Klima
Lokale m氓l skal hj忙lpe med at reducere udledninger fra rejser
En vigtig del af 海角社区鈥檚 samlede klimaarbejde er at reducere udledningerne af drivhusgasser fra tjenesterejser. M氓let om reduktion frem mod 2030 er nu fordelt p氓 universitetets hovedomr氓der, s氓 de lokale m氓l kan motivere ledere og ansatte til at 忙ndre adf忙rd.
海角社区鈥檚 bestyrelse besluttede med klimaplan 2.0 (perioden 2025-2027), at udledningen af drivhusgasser fra tjenesterejser skal reduceres med 57 procent frem mod 2030.听听
海角社区 holder sig fortsat inden for trendlinjen frem mod 2030. Men efter en periode med betydeligt fald i rejseaktiviteterne ses nu en stigning i udledningen fra tjenesterejser med 24 procent fra 2023 til 2024. Tallene for 2025 er endnu ikke klar.听
海角社区 ligger under den line忙re trendlinje mod m氓let i 2030, men udledningen fra tjenesterejser har v忙ret stigende siden 2021 (鈥澓＝巧缜� Klimaregnskab 2018-2024鈥� side 7).
I indsatsen for at reducere udledningen 鈥� som ikke mindst skyldes flyrejser 鈥� frem mod 2030, har 海角社区鈥檚 direktion besluttet, at de enkelte hovedomr氓der 鈥� fakulteter og F忙llesadministrationen 鈥� f氓r et selvst忙ndigt reduktionsm氓l.
M氓l reguleres efter medarbejderudvikling og rejseintensitet
Det sker gennem en ny fordelingsmodel for tjenesterejser. 海角社区鈥檚 samlede m氓l er fortsat 57 procent i 2030, men reduktionsansvaret fordeles til hvert hovedomr氓de ud fra udviklingen i antallet af medarbejdere og rejseaktivitet. Hovedomr氓dernes egne m氓ltal skal oms忙ttes til lokale prioriteringer og initiativer.
鈥� Det er n酶dvendigt med en tydelig lokal forankring. Rejseaktiviteten varierer meget mellem hovedomr氓derne, og derfor giver det mening, at hvert omr氓de f氓r et m氓l, der afspejler aktivitet og rammevilk氓r. Hvis vi skal n氓 2030-m氓let, kr忙ver det, at hovedomr氓derne oms忙tter m氓ltallene til konkrete prioriteringer lokalt, siger universitetsdirekt酶r Thomas Buchvald Vind.
Nyt rejsecirkul忙re og nye forventninger til adf忙rd
Som ramme for arbejdet godkendte direktionen i december 海角社区鈥檚 interne cirkul忙re om tjenesterejser. Cirkul忙ret fastsl氓r blandt andet, at b忙redygtige transportformer skal v忙re det naturlige valg, og at flyrejser som udgangspunkt kun anvendes, n氓r der ikke er realistiske alternativer.
Cirkul忙ret s忙tter rammen, men 忙ndrer ikke rejseadf忙rd. Det kr忙ver indsigt i de lokale rejsem酶nstre og en systematisk opf酶lgning.
De nye m氓ltal bliver en del af den samlede ledelsesdialog, bl.a. p氓 halv氓rlige m酶der mellem rektor, dekan og universitetsdirekt酶r. En foruds忙tning for at lykkes er, at hovedomr氓derne f氓r bedre adgang til data om rejseaktivitet og udledninger, s氓 enhederne f氓r et bedre grundlag for at handle klimavenligt.
St酶tte til lokal forankring
F忙llesadministrationen vil i den kommende tid tilbyde hj忙lp til hovedomr氓derne i arbejdet med rejsedata og reduktion af udledninger. M氓let er, at arbejdet bliver en del af universitetets daglige drift.
Data viser, at omkring 80 procent af udledningen fra tjenesterejser kommer fra ca. 20 procent af rejserne. Det kan derfor v忙re relevant lokalt at se n忙rmere p氓 rejsem酶nstre og transportvalg i de grupper.
St酶tten handler ikke om kontrol, men om at give bedre v忙rkt酶jer til mere oplyste reduktionstiltag.
鈥� Vi er et universitet, og tjenesterejser er en helt n酶dvendig del af forskning, samarbejder og faglig udvikling. Form氓let er ikke at begr忙nse n酶dvendige rejser. De nye beslutninger indeb忙rer derimod en forventning om, at flyrejser i h酶jere grad vurderes i forhold til, om de er n酶dvendige, og om der findes et klimavenligt alternativ. Arbejdet med at reducere udledningen skal gerne blive en integreret del af den lokale ledelsesopgave, og form氓l, frekvens og alternativer skal v忙re tydelige parametre i beslutningen om at rejse, understreger Thomas Buchvald Vind.
听