海角社区

N氓r du slipper speederen i en elbil, bremser motoren bilen og sender str酶m tilbage p氓 batteriet. Den teknologi, kendt som regenerativ bremsning, skal nu flytte ind p氓 kontorer og hospitaler verden over.

I et nyt projekt vil Syddansk Universitet (海角社区) sammen med industrivirksomhederne LINAK og Secop udvikle en ny generation af motorstyringer. Ud fra devisen om mange b忙kke sm氓, s氓 er m氓let er at g酶re op med det store energispild i de millioner af sm氓 motorer der hver dag justerer vores borde, senge og industrielle maskiner.

- Det er en del af effektiviteten at motoren ogs氓 kan bremse og kaste energi tilbage i batteriet n氓r en last s忙nkes. Det kender man fra elbiler, men der kommer flere og flere applikationer hvor det er k忙mpe interessant at kunne g酶re det samme med mindre motorer, fort忙ller Peter Gravesen, teknologichef hos LINAK.

Slut med overdimensionering

N酶glen til den store energibesparelse ligger i m氓den systemet bygges p氓. I dag k酶ber virksomheder ofte motor og styring hver for sig, hvilket f酶rer til ineffektive l酶sninger der fylder og vejer for meget.

- Vi optimerer systemet samlet i stedet for hver enkelt komponent. Det betyder at vi kan reducere vores CO2-aftryk markant fordi vi ikke overdimensionerer udstyret. Vi bruger kun pr忙cis de materialer der er brug for, forklarer lektor Ramkrishan Maheshwari fra Center for Industrial Electronics p氓 海角社区.

Han peger p氓 at projektet ogs氓 vil udnytte nye materialer inden for effektelektronik, s氓kaldt 'Wide Bandgap' teknologi som silicium-karbid (SiC) og gallium-nitrid (GaN). Disse materialer har langt lavere energitab end traditionel elektronik og g酶r det muligt at bygge styringer der er b氓de mindre og mere effektive.

Konkurrenceparameter for dansk industri

Selvom energien til at h忙ve et skrivebord kan virke som en bagatel i det store regnskab, har teknologien et enormt potentiale n氓r den skaleres op til industrirobotter og batteridrevet udstyr.

- Kunderne begynder at tale om at energieffektivitet bliver et konkurrenceparameter. S忙rligt i batteridrevne systemer og mobile robotter er det afg酶rende at vi kan udnytte hver eneste watt optimalt, s氓 batteriet holder l忙ngere og udstyret ikke overopheder, siger Peter Gravesen.

Den nye teknologi forventes at reducere energitabet i motorerne med op til 50 procent sammenlignet med de l酶sninger der bruges i dag.